となると、
①フジツボ
②トラスト
③ワンオフ製作
の中から選択する事になる。

②のトラストは探してみたが、斜め出し砲弾型タイプの下品なものしかもう製作されていない。
まず見た目と音の効果ありき、ではなく、「性能を追求したが上での生じる音」でなければ意味がない。
しかも、消音効果が高いからと言ってヌケが悪い、というわけでもない。
後部のタイコは空力上もオーバル型の方がまし（詳細は空力部門にて記述）なので、砲弾型しか作ってないメーカーは論外。
ましてや斜め出しは、後でリアアンダーディフューザーの取り付けも考えているので、めちゃくちゃ邪魔。
①のフジツボはタイコはオーバル形状のものがあったがチタン製ではない。
で、チタン製はタイコがこれまた下品な砲弾型しかない。
どうしようか、と悩んでいた時、あるサイトで、小さな町の板金屋でフルチタンワンオフ製作、という顛末が載っていた。
価格はそんなにせず、排圧はメーカー製より更に低減、当然オーバル型タイコで、音も動画で出ており、そこそこ悪くない。
これがいいかも。
メーカーものは「ある程度までの妥協した満足感」しか得られないが、突き詰めたいなら「ほんものの職人」がやはり頼れる。

って事は、先にマフラー変えろってか。

マフラーは、どこかの車検対応の社外製品が購入時からついていた。
以前のtypeMはフジツボ製のものだったが、こいつは一体どこ製なんだ？という感じ。
音量は控えめで（それでも家族には家の中でも帰宅したのが判ると言われたが(笑)）悪くないが、エンド部分はともかく、通称タコ足（エキゾーストマニホールド：各排気バルブから出た排気管を１つに集合させている排気管）とフロントパイプは純正の細いのしかついてなかった。
なんだよ、これも見かけ倒しかよ！という感じ。
前述のホイールだけ変えた見かけ倒しと同じだが、どうしてこうも性能まる無視で金をかけるやつが多いんだ？と疑問に思う。

そもそもマフラー交換とは、排圧低減が目的であって、タコ足とフロントパイプから交換しないとマフラー交換の意味は全くない。

しかも装着するなら軽い方がいいに決まっている。
GT-Rの前後重量比は57:43。
理想的な運動性能が前後同じ～42:58という事を考えても、今のままじゃアタマが重たいったらありゃしない。
という事は単純に考えて、ホイールベースの中間（つまり運転席座面）より前はとにかく軽い方がいいのだ。
なのでタコ足からフロントパイプのチタン化は尚更絶対条件になる。
見かけ倒しなんかに金をかけるつもりは毛頭ないのだ、完璧主義のワシとしては。